На данашњи дан 1953., прототип спортског аутомобила Цхевролет Цорветте дебитовао је на сајму аутомобила Генерал Моторс (ГМ) у Моторама, у хотелу Валдорф-Асториа у Њујорку. Цорветте, названа за брзи тип морнаричког ратног брода, с временом би постала иконичан амерички аутомобил за мишиће и остаје у производњи и данас.
Почетком 1950-их Харлеи Еарл (1893-1969), утицајни главни дизајнер за ГМ, тада највећи светски произвођач аутомобила, заинтересован је за развој спортског аутомобила са два седишта. У то време су европски произвођачи аутомобила доминирали на тржишту спортских аутомобила. Након прве верзије Цорветте прототипа на сајму Моторама у јануару 1953., прва производња Цорветте је завршена у фабрици Флинт, Мицхиган, 30. јуна 1953. Аутомобил је имао каросерију од фибергласа, белу спољашњост и црвену унутрашњост, релативно неупечатљив мотор од 150 коњских снага и почетна цена од око 3.500 долара (без пореза или опционог АМ радија и грејача). У настојању да Цорветте-у подари ваздух ексклузивности, ГМ је у почетку пласирао аутомобил само ВИП клијентима. Овај план испунио је мање од пожељних резултата, јер је продат само део од 300 Корвета изграђених прве године. ГМ је следеће године одустао од ВИП политике; међутим, продаја Цорветте и даље је разочарала. 1954. ГМ је направио око 3.600 од 10.000 корвета које је планирао, при чему је готово трећина тих аутомобила остала непродата до почетка 1955. године.
Било је разговора унутар ГМ-а о прекиду корвете; међутим, ГМ ривал ривал Форд је лансирао спортски двосед са кабриолетом Тхундербирд 1955. године и аутомобил је брзо постао хит. ГМ није желео да напусти Цорветте и изгледа као промашај поред свог конкурента из Биг Тхрее-а, па је аутомобил остао у производњи и побољшаним перформансама. Исте године, дизајнерка рођена у Белгији, рођена дизајнерка по имену Зора Аркус-Дунтов, постала је главни инжењер Цорветте-а и ставила аутомобил на курс који ће га претворити у легенду. Дунтов се пријавио за посао у ГМ-у након што је на сајму Моторама 1953. видео прототип Цорветте-а. Према писању Тхе Нев Иорк Тимеса: „Једном ангажиран, прогурао је одлуку да Цорветте претвори у спортски аутомобил високих перформанси са низом снажнијих мотора. Цхевролет је понудио мотор од 195 коњских снага на Цорветте 1955, мотор са 240 коњских снага на Цорветте 1956 и мотор од 283 коњске снаге на моделу 1957. “Током друге половине 1950-их, Цорветтес је почео постављати рекорде брзина на тркачким стазама . Аутомобил је такође добио повећан публицитет када је приказан у ТВ емисији "Роуте 66", која је покренута 1960. године и пратила причу о двојици младића који су се возили Америком у Корвети, тражећи авантуру.
1977. године саграђена је 500.000-та корвета. Две године касније, како пише Тимес, годишња производња корвета достигла је врхунац од 53.807. Године 1992. 1-милионска Цорветта сишла је с монтажне линије у Бовлинг Греен-у, Кентуцки; 1,5-милионска Цорветта услиједила је 2019. године.
