10. децембра 1915., милионити Фордов аутомобил откотрља се са монтажне линије у фабрици Ривер Роуге у Детроиту.
У почетку је Хенри Форд градио своје аутомобиле као и сваки други произвођач аутомобила: један по један. Али ефикасност и производња његових фабрика непрестано су расли, а након што је 1913. увео покретну монтажну линију, продуктивност компаније је нагло порасла. Форд је био одлучан да изгради оно што је назвао „моторним аутомобилом за велико мноштво“, а то је управо учинио: Масовном производњом само једне врсте аутомобила од 1908. надаље, овај аутомобил је Модел Т'Форд могао да искористи економије размјера који су били недоступни мањим произвођачима аутомобила и уштеду преносе на његове купце. Између 1908 и 1927, Форд је продао више од 15 милиона Модел Тс; у почетку су коштали 850 долара (око 20 000 америчких долара данас), али до краја вожње Форд је успео да смањи цену на само 300 долара (данас око 3700 долара).
Нико није обраћао велику пажњу на милион миља. („Са двадесет пет погона за монтажу… и са великом фабриком у Детроиту састављамо толико Фордових аутомобила на дан,“ рекао је Форд Тимес, „прешли смо милионску марку, а да то нисмо знали.“) руком, путовао напред-назад из Њујорка до Сан Франциска и из Лос Анђелеса у Чикаго у лето 1924., надахњујући бурне прославе свуда где је ишао. Компанија је чак снимила филм ове турнеје добре воље, под називом „Фординг Линцолн Хигхваи“. Уз 15-милионски Форд 1927. године, стигла је и друга прекретница: најава компаније да прекида свој класични, али више не вољени модел Т. Упоређивани до те вести, излазак 20-милионског Форда био је прилично досадан: украшен речима „Двадесет милион“ и Фордовим логотипом са обе стране и врха, тај аутомобил је кренуо на националну турнеју барнсторминга 1931. године, а затим директно на Хенри Музеј Форда у Деарборн-у, Мичиген.
Револуционарна као и тада, Фордова рана стопа производње није била ништа у поређењу с модерном производњом. У 2019. години, чак и усред светске финансијске кризе, Форд је произвео готово 6 милиона аутомобила.
