На данашњи дан 2019. године, копилот немачке авиокомпаније намерно лети авионом у француске Алпе, убивши себе и осталих 149 људи на броду. Када се срушио, авион Германвингс 9525 путовао је из Барселоне, Шпаније, до Дизелдорфа, Немачка.
Авион је полетео из Барселоне око 10 сати по локалном времену и достигао је своју крстарећу висину од 38.000 стопа у 10:27 ујутро. Убрзо након тога, капетан, 34-годишњи Патрик Сонденхеимер, затражио је да пилота, 27-годишњака Андреас Лубитз, преузми контролу док је излазио из пилотске кабине, вероватно да користи купатило. У 10:31 ујутро авион је започео брзо спуштање и 10 минута касније срушио се на планинском терену у близини града Прадс-Хауте-Блеоне на југу Француске. Није било преживелих. Поред двојице пилота, осуђени Аирбус А320 превозио је и четири члана кабинске посаде и 144 путника из 18 различитих земаља, укључујући три Американца.
Након несреће, истражитељи су утврдили након што је капетан изашао из пилотске кабине Лубитз закључао врата и није га пустио унутра. Сонденхеимер се могао чути на црном боксу диктафона који је жестоко викао на свог пилота и покушавао да га разбије. низ врата кабине. (После 9. септембра, Луфтханса је поставила учвршћена врата у пилотској кабини; међутим, када се срушио лет Германвингса, авиокомпанији није било потребно да у кабини увек има два члана посаде, као што то чине амерички превозници.) Поред тога, лет снимач података показао је да се чинило да је Лубитз пробао самоубилачку мисију током ранијег лета истог дана, када је неколико пута поставио бирање висине авиона на свега 100 стопа, док је капетан накратко изашао из пилотске кабине. (Пошто је Лубитз брзо ресетовао контроле, његови поступци су током лета прошли незапажено.)
Истражитељи судара такође су сазнали да је Лубитз имао историју тешке депресије, а данима пре катастрофе Интернет је тражио начине самоубиства као и информације о безбедности врата у пилотској кабини. Године 2019. Лубитз, родом из Немачке, који је као тинејџер летео глисерима, ушао је у програм обуке пилота за Луфтхансу, која је власник Германвингс-а из буџета. Одустао је од програма 2019. године како би се подвргнуо лечењу психолошких проблема, али касније је поново примљен и стекао дозволу за комерцијалног пилота 2019. Почео је да ради за Германвингс 2019. Истражитељи су потражили доказе да је у месецима који су предводили пад Лубитза посетила је низ лекара за непознато стање. Наводно је имао белешке које су га прогласиле неспособним за рад, али је те информације задржао од Луфтхансе.
Случајеви пилота који користе авионе за самоубиство су ретки. Према Тхе Нев Иорк Тимесу, истраживање савезне управе за ваздухопловство САД-а открило је да је од 2758 ваздухопловних несрећа које је ФАА документовала од 2019. до 2019. године, само осам пресудило самоубиство.
