На данашњи дан 2019. године, Малаисиа Аирлинес Флигхт 370, превозећи 227 путника и 12 чланова посаде, губи контакт са контролом ваздушног саобраћаја мање од сат времена након полетања из Куала Лумпура, затим скреће са пута и нестаје. Већина авиона и сви укрцани више се не виде.
Авион је полетио са међународног аеродрома Куала Лумпур у 12:41 сати, а требало је да стигне у међународни аеродром Пекинг Цапитал у 18:30 по локалном времену. Међутим, у 1:07 ујутро послат је последњи аутоматизовани извештај о позицији авиона, а у 1:19 ујутро оно што се испоставило као последњи пренос гласа из пилотске кабине осуђеног авиона пренето је контролорима ваздушног саобраћаја: „Лаку ноћ малезијски три седам нула “, а то није сугерисало ништа необично. Отприлике сат времена након што је лет 370 требало да слети у Пекинг, Малаисиа Аирлинес саопштила је да недостаје. Пре мистериозног нестанка авиона, летео је наизглед без инцидената. Није било сигнала невоље из авиона или извештаја о лошим временским или техничким проблемима.
Следећа потрага за Летом 370 у почетку је била усредсређена на Тајландски заљев, где је авион путовао када је изгубио радарски контакт. Истражитељи су истражили могућност терористичке умешаности у нестанак авиона након што је откривено да су два путника користила украдене пасоше; међутим, ова теорија, барем у односу на њих двојицу, убрзо је утврђена као мало вероватна. (Људи укрцани у лет 370 представљали су 15 земаља, са више од половине путника из Кине и три из Сједињених Држава) Затим, 15. марта, истражитељи су рекли да су сателитски преноси показали да је лет 370 нагло скренуо са предвиђеног курса и полетео западно изнад Индијског океана, који ради самостално пет сати или више. 24. марта, премијер Малезије саопштио је да се претпоставља да је лет изгубљен негде у Индијском океану, а да нема преживелих. Док се потрага за авионом наставила, а више од две десетине земаља, укључујући Сједињене Државе, учествовало је у тим напорима, мистерија како комерцијални авион могао да нестане без икаквог трага добила је свјетску пажњу медија.
У јуну 2019. аустралијски званичници који су били укључени у истрагу рекли су да радарски снимци сугерирају да је лет 370 вероватно летео аутоматским пилотом сатима пре него што му је понестало горива и срушило се у јужни Индијски океан. Званичници нису јавно нагађали о томе ко је ставио авион на аутопилот након што је скренуо са стазе или зашто, иако су назначили да је могуће да посада и путници постану неодговорни због хипоксије или губитка кисеоника, нешто пре него што се авион срушио. Званичници нису пружили никакво објашњење за оно што би могло изазвати губитак кисеоника.
У међувремену, друге власти су претпоставиле да је један од пилота Флигхт 370 могао намерно летјети авионом у Индијски океан током мисије самоубиства, мада нема чврстих доказа који би подржали ову теорију.
Кроз 2019. и 2019. године, крхотине из авиона испране су се на обалу западног Индијског океана, али судбина лета 370 остаје тајна.
17. јула 2019., четири месеца након што је нестао лет 370, поново се догодила трагедија за Малаисиа Аирлинес, када је један од његових авиона оборен изнад источне Украјине, близу руске границе. Погинуло је свих 298 људи у авиону, такође Боеинг 777. Европски и амерички званичници верују да је лет 17, који је полетео из Амстердама и био на путу за Куала Лумпур, оборен руском ракетом земља-ваздух, испаљеном са територије коју контролишу руски сепаратисти који се боре против украјинске владе. Вође побуњеника и руски председник Владимир Путин негирали су било какву одговорност за инцидент.
