У лето 1977. године чланови рок групе Аеросмитх прегледали су авион за који су разматрали да ће га унајмити за своју предстојећу турнеју Цонваир 240, управљану из Адисона у Тексасу. Забринутост због летеће посаде навела је Аеросмитх да тражи негде другде одлуку која је спасила један бенд, а другу осудила. Уместо тога, авион је унајмио бенд Линирд Скинирд, који су тек јесен кренули на националну турнеју која је обећала да ће бити њихова највећа до сада. На данашњи дан 1977. године, међутим, током лета из Греенвилле-а, Јужна Каролина, за Батон Роуге, Лоуисиана, турнејски авион Линирда Скинирда срушио се у јако шумовитом пределу југоисточне Миссиссиппи током неуспелог покушаја слетања, убивши члана бенда Ронние Ван Зант , Стеве Гаинес и Цассие Гаинес, као и помоћници менаџера за путеве и пилота и копилота авиона. Двадесет других је преживело пад.
Првобитно језгро Линирда Скинирд'Ронние Ван Зант, Боба Бурнса, Гариа Россингтона, Аллена Цоллинса и Ларрија Јунстрома прво се спојило под називом "Моје двориште" давне 1964. године, као тинејџери Јацксонвилле, Флорида. Под тим именом и неколико других, група је развијала своје коцкице свирајући локалне и регионалне свирке током 1960-их и раних 1970-их, а затим је коначно избила на националном нивоу 1973. након усвајања имена "Линирд Скинирд" у част средњошколског учитеља теретане / Немесис по имену Леонард Скиннер. Новоименовани бенд постигао је велики хит својим тврдокорним дебитантским албумом (изговара се 'лех-'нерд' скин-'нерд) (1973), који је садржавао једну од најпознатијих и шаљивих роцк химни свих времена, "Фрее Бирд". Њихов наставак албума, Друга помоћ (1974), уврстио је још већи хит „Свеет Хоме Алабама“, и тиме је обезбедио статус бенда као дивови јужног рокенрола.
17. октобра 1977, Линирд Скинирд´нов у постави која је обухватала резервну певачицу Цассие Гаинес и њеног брата гитариста, Стеве је објавио свој пети студијски албум, Стреет Сурвиворс, која би на крају била сертификована двоструко платинасто. Три дана касније, међутим, трагедија је погодила групу када им је унајмљени Цонваир 240 почео да троши горива на 6000 метара на путу за Батон Роуге. Посада авиона, за коју би Национални одбор за безбедност у саобраћају одговарао за неисправност у извештају о несрећи, објављеном осам месеци касније, радио је контролу ваздушног саобраћаја у Хоустону, пошто је авион изгубио висину, тражећи упутства до најближег аеродрома. "Нама је мало горива и скоро смо без тога", рекао је пилот Хоустон Центру око 18:42. "Желимо векторе МцЦомб-а, молим вас, господине." Отприлике 13 минута касније, међутим, авион се срушио тик испред Гиллсбурга у Мисисипију.
