Први, двосмерни Димакион аутомобил који је дизајнирао архитекта, инжењер и филозоф Буцкминстер Фуллер произведен у Бридгепорт-у, Цоннецтицут, на данашњи дан 1933. године.
Рођен у Массацхусеттсу 1895. године, Фуллер је започео свој живот као (по сопственим речима) „експериментом да би пронашао шта једна појединац може допринети промени света и користи целокупном човечанству.“ Након што је начинио свет „Димакион“ као комбинацију речи „динамички“, „максимум“ и „јони“, он је реч узео као свој лични бренд. Међу његовим револуционарним креацијама биле су геодетска купола и кућа Димакион, која је била направљена од лаког алуминијума и могла се отпремати ваздухом и саставити на лицу места.
1927. године, Фуллер је први нацртао Димакион-ов аутомобил под називом "4Д транспорт". Део је авион, делом аутомобил, а крила су му се надувала. Пет година касније, Фуллер је замолио свог пријатеља, кипара Исаму Ногуцхија, да направи још скица аутомобила. Резултат је био издужени дизајн суза, са задњим трећим точком који се подигао са земље и задњим репом. Фуллер је покренуо производњу аутомобила Димакион у бившој фабрици локомобила у Бридгепорту у марту 1933. Први модел избачен је из фабрике Бридгепорт 12. јула 1933. године, 38-ти рођендан Фулера. Имао је челичну шасију (или оквир) и тело направљено од дрвета пепела, прекривено алуминијумском кожом и обложено обојеним платненим кровом. Дизајниран је тако да може да постигне брзину од 120 миља на сат и просечно 28 миља по галону.
Продао се заливском уљу, аутомобил Димакион изложен је на изложби Центури оф Прогресс у Чикагу. Тог октобра, међутим, професионални возач Францис Турнер убијен је након што се Димакион аутомобил преврнуо током демонстрација. Истрага је очистила Димакион одговорности, али инвеститори су постали оскудни, упркос ентузијазму штампе и славних личности попут романописца Х. Г. Веллса и сликара Диега Ривера.
Упоредо са нацистички изграђеним КдФ-вагеном (претечом Волксваген Беетле-а), Димакион је био један од неколико футуристичких аутомобила са задњим мотором развијених током 1930-их. Иако никада није био масовно произведен, Димакион је помогао да доведе до јавног прихватања нових поједностављених путничких аутомобила, као што је био Линцолн Зепхир из 1936. године. Године 2019. једини преживели Димакион представљен је у изложби посвећеној Фуллеровом раду у Вхитнеи музеју америчке уметности у Нев Иорку. Чланак објављен у Нев Иорк Тимес о изложби је подсетио на Фуллерове сопствене утиске о Димакион-у: „Знао сам да ће га сви назвати аутомобилом“, рекао је књижевни критичар Хугх Кеннер 1960-их; уместо тога, то је заправо била „фаза такси вожње копном без крилног, двоструко оријентисаног летећег механизма“.
